टेनेसी में वोक्सवैगन के कर्मचारी यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स के भविष्य को निर्धारित करने में मदद कर सक

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टेनेसी में वोक्सवैगन के कर्मचारी यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स के भविष्य को निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं[सम्पादन]

एक स्प्रे पेंट होर्डिंग साइन लॉर्ड्सटाउन जीएम प्लांट से सटे हुए हैं
  • यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन की सदस्यता और प्रभाव दशकों से सिकुड़ रहा है। उस प्रवृत्ति को उलटने के नवीनतम प्रयास में, संघ इस सप्ताह वोक्सवैगन के एकमात्र अमेरिकी संयंत्र में एक वोट जीतने की कोशिश करेगा।
  • टेनेसी के चाटानोगो में वोक्सवैगन (वीएलकेएएफ) संयंत्र में 1, 700 से अधिक प्रति घंटा कार्यकर्ता बुधवार, गुरुवार या शुक्रवार को मतदान करना चाहेंगे कि क्या वे संघ का प्रतिनिधित्व करना चाहते हैं। संघ ने पांच साल पहले समान मत खो दिया था।
  • संघ के लिए एक जीत ऐतिहासिक होगी। विदेशी वाहन निर्माता, जैसे वीडब्ल्यू और टोयोटा (टीएम), 31 कारखाने हैं और संयुक्त राज्य में निर्मित लगभग आधी कारों का उत्पादन करते हैं। उन विदेशी स्वामित्व वाले पौधों में से किसी को भी कभी संघीकृत नहीं किया गया है। वहां काम करने वाले श्रमिकों को आमतौर पर यूएवी द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए श्रमिकों की तुलना में कम भुगतान किया जाता है।
  • वोक्सवैगन प्लांट UAW की फ्लैगिंग सदस्यता को बढ़ावा देगा। यह 1980 के दशक में ऑटो असेंबली प्लांट में 1 मिलियन से अधिक लोगों का प्रतिनिधित्व करता था, लेकिन आज केवल 155, 000 है। प्लांट क्लोजिंग, ऑटोमेशन, मैक्सिको में उत्पादन की शिफ्ट और विदेशी कंपनियों के उदय ने अपना असर डाला।
  • यूएवी को तथाकथित ट्रांसप्लांट कारखाने में घुसने की सख्त जरूरत है।
  • कॉक्स ऑटोमोटिव के वरिष्ठ विश्लेषक मिशेल क्रेब्स ने कहा, "यूएवी के लिए सदस्यता के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पौधों में से एक को नायब करना महत्वपूर्ण है।" "लेकिन मैं आशावादी नहीं हूं कि यह होने जा रहा है।"
  • समय भी मायने रखता है। यूएवी को इस वर्ष के अंत में श्रम सौदों के एक नए दौर में जनरल मोटर्स (जीएम), फोर्ड (एफ) और फिएट क्रिसलर (एफसीएयू) के साथ कड़ी बातचीत का सामना करना पड़ रहा है।
  • नौकरी एक बड़ा मुद्दा होगा। उदाहरण के लिए, जीएम चार अमेरिकी संयंत्रों को बंद कर रहा है। पृष्ठभूमि में लूमिंग गैर-प्रत्यारोपण प्रत्यारोपण कारखानों से प्रतिस्पर्धी दबाव हैं।
  • ऑटोमोटिव रिसर्च सेंटर के लिए उद्योग, श्रम और अर्थशास्त्र के उपाध्यक्ष क्रिस्टन डिजिकेक ने कहा, "उद्योग के लिए मजदूरी निर्धारित करने की यूएवी की क्षमता सिकुड़ रही है।" "जब डेट्रायट ऑटोमेकर्स शेयर खो देते हैं, तो UAW शेयर खो देता है।"
  • UAW का कहना है कि वोक्सवैगन प्लांट में औसतन कर्मचारी एक यूनियन ऑटो प्लांट में 28 डॉलर प्रति घंटे की तुलना में लगभग 21 डॉलर प्रति घंटा कमाता है। वोक्सवैगन ने कहा, चटानोगो संयंत्र में वार्षिक वेतन, ओवरटाइम और बोनस सहित, पिछले साल औसतन $ 54, 700 था।
  • कंपनी ने एक बयान में कहा, "हम इस क्षेत्र में सबसे ज्यादा भुगतान करने वाले नियोक्ताओं में से हैं।"
  • क्रेब्स ने कहा कि संघीकृत और गैर-पौधों के बीच का अंतर कम हो रहा है। एक दशक पहले, यूनियन ने ऑटोमोटिव निर्माताओं से कम लागत वाली प्रतियोगिता के सामने जीएम, फोर्ड और क्रिसलर को जीवित रखने में मदद करने के लिए रियायतें दीं। और यह कभी भी पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ है। एक प्रत्यारोपण कारखाने में एक पैर जमाने से UAW को बढ़त मिल जाएगी।
  • "यदि सभी पौधों को यूएवी का प्रतिनिधित्व किया गया था, तो उन्हें वाहन निर्माताओं पर अधिक शक्ति होगी, " उसने कहा। लेकिन अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए 1980 के दशक की शुरुआत से ऐसा नहीं हुआ जब पहली बार प्रत्यारोपण शुरू हुआ।
जैसा कि जी.एम.
  • चट्टनोगा में VW संयंत्र एक वोट जीतने के लिए UAW के बेहतर अवसरों में से एक प्रतीत होगा। जर्मन ऑटोवार्कर्स यूनियन का एक सदस्य VW के निदेशक मंडल में बैठता है। दुनिया भर में 100 से अधिक वीडब्ल्यू प्लांट संघ-प्रतिनिधित्व वाले श्रमिकों को नियुक्त करते हैं - हर जगह लेकिन चीन में और चटानानोगा संयंत्र में।
  • यूएवी के प्रवक्ता ब्रायन रोथेनबर्ग ने कहा, "चाटानोगो कार्यकर्ता इस वोट के लायक हैं।"
  • पांच साल पहले चटानागोगा में आखिरी वोट के दौरान, 47% कर्मचारियों को समर्थन मिलने से संघ असफल रहा। टेनेसी में कुछ रिपब्लिकन राजनेताओं, जो अपनी कठिन संघ विरोधी नीतियों के लिए जाने जाते हैं, ने महसूस किया कि वीडब्ल्यू श्रमिकों के बहुत अधिक त्यागी थे। उस वोट के बाद, UAW ने "निर्णय लेने के लिए स्वतंत्रता का वातावरण प्रदान करने" की कोशिश के लिए कंपनी की सराहना की।
  • लेकिन इस बार, दोनों पक्षों के बीच अधिक टकराव हुआ है। प्रत्येक पक्ष ने राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के साथ शिकायतें दर्ज की हैं, जो इस आगामी वोट की देखरेख करेगा।
  • अधिकांश विदेशी स्वामित्व वाले ऑटो संयंत्र दक्षिण में स्थित हैं, जिनकी औद्योगिक मिडवेस्ट की तुलना में यूनियन सदस्यता का स्तर बहुत कम है, जहां डेट्रोइट ऑटोमेकर्स के अधिकांश संघीकृत संयंत्र स्थित हैं। इसका मतलब यह भी है कि UAW को एक कठिन लड़ाई का सामना करना पड़ता है, भले ही वह VW पर वोट जीतता हो।
  • "मुझे नहीं पता कि क्या यह जरूरी है कि किसी और के साथ श्रमिकों पर जीत हासिल करना आसान हो जाए, " डिजिकेक ने कहा। "यह एक महत्वपूर्ण जीत होगी, लेकिन पर्याप्त नहीं।"

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