बुगाटी ने $ 6 मिलियन सुपरकार का खुलासा किया जो धीमा है, लेकिन अधिक रोमांचक है

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बुगाटी ने $ 6 मिलियन सुपरकार का खुलासा किया जो धीमा है, लेकिन अधिक रोमांचक है[सम्पादन]

बुगाटी ने $ 6 मिलियन का खुलासा किया जो धीमा लेकिन अधिक मजेदार है[सम्पादन]

  • बुगाटी के नए 'हाइपरकार' की लागत $ 5.8 मिलियन है

बुगाटी के नए डिवो सुपरकार की कीमत फ्रांसीसी कंपनी के वर्तमान मॉडल, चिरॉन जितनी दोगुनी है, लेकिन यह उतनी तेजी से नहीं जा सकती है।[सम्पादन]

  • "इस मामले में, 261 के बजाय 236 मील प्रति घंटा की एक शीर्ष गति का मतलब है। यह अभी भी संदिग्ध है कि कार के अधिकांश मालिक - $ 3 मिलियन चिरॉन या $ 6 मिलियन डिवो - उनसे संपर्क भी करेंगे संख्या। बुगाटी के अनुसार, किसी भी मामले में, नए डिवो का बिंदु अंतिम गति नहीं है, यह कुरकुरा हैंडलिंग और उत्तेजना है।
  • बुगाटी सीईओ स्टीफन विंकेलमैन ने कारमेल, कैलिफोर्निया में द क्वाइल क्लासिक कार शो में कार के अनावरण पर कहा, "बुगाटी चिरोन एक कार है जो लक्जरी और आराम के साथ उत्कृष्ट सीधी रेखा प्रदर्शन के लिए जाना जाता है।" "हम कुछ बहुत अलग करना चाहते थे।"
  • दीवो 4, 400 पाउंड चिरॉन की तुलना में 77 पाउंड हल्का है। यह अभी भी इसे विशेष रूप से हल्की कार नहीं बनाता है, लेकिन इसका इंजन अभी भी एक ही 1, 500 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है जो यह चिरोन में करता है। हालांकि, निलंबन और वायुगतिकीय डिज़ाइन अलग-अलग हैं, जिससे अधिक नुकीले कारें पटरियों और घुमावदार सड़कों के लिए बेहतर अनुकूल होती हैं।
  • जाहिर है, डिजाइनर चाहते थे कि डिवो चिरोन से अलग रहें, लेकिन फिर भी बुगाटी के रूप में तुरंत पहचानने योग्य हो।
डिजाइनर चाहते थे कि बुगाटी डिवो अपनी बहन कार, चिरॉन से अलग दिखें, जबकि अभी भी प्रमुख बुगाटी सुविधाओं को बनाए रखा जाए।
  • "हमारे लिए डिजाइनरों के लिए, इसका मतलब था कि बुगाटी के तीन प्रमुख शैली तत्वों को जगह में रहना था: घोड़े की नाल के आकार के सामने ग्रिल, वाहन के किनारों के साथ सामान्य बुगाटी हस्ताक्षर रेखा और विशेषता फिन जो अनुदैर्ध्य अक्ष को परिभाषित करता है बुगाटी के मुख्य डिजाइनर अचिम Anscheidt ने कहा, ऊपर से देखा जब कार, टाइप 57 अटलांटिक से लिया गया था।
  • टाइप 57 अटलांटिक, अनिवार्य रूप से 1 9 30 के सुपरकार में, घुमावदार छत और एक केंद्रीय रिज था जो लगभग शरीर की लंबाई तक चलती थी। टाइप करें 57 अटलांटिक्स आज लाखों डॉलर के लायक हो सकते हैं।
बुगाटी डिवो के आकार में एयरोडायनामिक्स अभी भी एक महत्वपूर्ण कारक हैं।
  • नए देवताओं में से केवल 40 ही बनाए जाएंगे। आमतौर पर इस तरह के बेहद सीमित संस्करण सुपरकार के मामले में, उन सभी को पहले ही बेच दिया गया था जब पहली कार जनता के सामने प्रकट हुई थी। बुगाटी चिरोन का उत्पादन जारी रखेगी, जिससे पहली बार बुगाटी के आधुनिक इतिहास में यह पहली बार दो अलग-अलग मॉडलों की पेशकश करेगा।
  • बुगाटी की अन्य हाल की कारों की तरह, वेरॉन और चिरॉन, डिवो को पूर्व बुगाटी रेसिंग ड्राइवर के लिए नामित किया गया है। अल्बर्ट डिवो ने 1 9 20 के दशक में सिसिली के पहाड़ों में टर्गा फ्लोरियो दौड़ जीती। उन्होंने एक बुगाटी टाइप 35 चलाया।
बुगाटी डिवो का इंटीरियर गर्म और शानदार, उपस्थिति के बजाय बहुत तकनीकी होना है।
  • बुगाटी कारों को उत्पादन लाइन पर नहीं बनाया गया है, क्योंकि अधिकांश कारें हैं। इसके बजाय, वे बहुत छोटे विनिर्माण केंद्र में एक समय में कुछ इकट्ठे होते हैं। चूंकि यह उत्पादन सुविधा छोड़ देता है, प्रत्येक कार मोल्सहेम के आसपास की सड़कों पर और पास के कोलमार में एक हवाई अड्डे पर संचालित होती है।
  • कंपनी मूल रूप से 1 9 0 9 में एट्टोर बुगाटी द्वारा स्थापित की गई थी और मुख्य रूप से 1 9 20 और 30 के दशक में रेसिंग सफलता के कई वर्षों तक थी। इसने अमीर ग्राहकों के लिए बेहद महंगा सड़क चलने वाली कारें भी बनाईं, जितनी आज भी करती है।

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